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　　“设想一下，如果这3家企业没有重组成1家，可能每1家企业都会多出几百万吨的产能来。”马国强感叹。“兼并重组除了对产能进行以外，另外很重要的一条就是成本。”马国强认为，这个成本就包括研发成本。目前，每家钢铁企业都在研发自己的课题，很多需要大投入的基础研究和课题反而没有人投入。

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　　但兰鑫钢铁和其他企业复产不同，它作为皋兰县大型民营企业曾获评当地“ 满意项目”，除新增产能外，据当地村民反映，由原皋兰炼钢厂于2001年4被叫停后，仍在生产地槽钢等高耗能、高污染钢材，且“污染一直就存在”。 　　京津冀协同发展战略和长江经济带发展战略都将以交通等基础设施建设为重点，并且会将城市化推向新台阶。据有关资料，2015年内京津冀将开建4条城铁，未来开工建设城际铁路将达27条，这也会需要巨大数量的钢材需求，产生大量的铁矿石、废钢和焦炭需求。 　　目前，钢铁行业超过12亿吨的产能是企业盲目追求自身规模效益和政策无力的结果。地方过分依赖钢铁企业对GDP的贡献也对产能扩张有着推波助澜的作用。生产50%的钢铁，远高于发达产量，但产能利用率却远不及发达，这和高企的产能不无关系。