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S355WC锻制好用实惠 计划在第段，今后1年~2年的时间里，新增300万吨的产能。在完成了和第段之后，浦项将建成年产能600万吨的综合钢厂。尽管东盟内的已经相互免除了贸易关税，但对东盟外部的进口关税还相当高。 下业下半年需求情况摸底，同时考虑到去年钢材需求前低后高，今年下半年钢铁需求可能会有所下降，压减产量也是全行业适应市场需求变化为该负责人建议，广大钢铁企业要适应、精心安排、互相，及时反映遇到的问题和困难，密切关注铁矿石价格动向，确保钢材价格在合理范围内 二是钢铁企业要积极做好压减产量有关工作首先，钢铁企业要适应新情况，按照减产要求合理安排设备利用和检修，以限铁产量为主达到限钢目的其次，钢铁企业在压减产量的同时，要把减产信息及时向社会公布，引导铁矿石。 同时，宝钢正积极响应“”战略，有效盘活与整合集团内优势富余产能，寻找机会实现钢铁产能“走出去”，走向新的有需求的地方，和新兴共享“”，在对接的互联互通中，供应链的布局，整合资源配置，拓展业务发展空间，对战略客户的供应能力和服务能力。
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其中重化工业中的钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶行业等属于产能严重过剩的行业。面对严峻的经济形势，“去产能”已成为当前的一项重要任务之一。例如，根据的规划，从今年开始，要用3至5年的时间，再退出煤炭产能5亿吨左右、减量重组5亿吨左右。
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而反过来，原料价格下行，又将传导至钢材，令钢材成本，进而推动钢价继续下移。现货市场往往又存在买涨不买跌现象，这在弱势产业下将助推钢价重心不断下移，在钢价上涨中，钢厂不愿意参与卖出套保，因为他们认为价格将更高;而当行情出现反转时，钢厂仍然会很纠结，因为他们可能认为这只是简单回调，就这样在徘徊与迷茫中错失了很多套保机会。
10月7日至31日，是大秦线秋季检修阶段，大秦线日均进车降至105万吨为实现保供稳价的目的，大秦线将主要资源集中供应给秦皇岛港，秦港方向进车受到的影响不大，煤炭调进、调出保持平衡，港口库存相对，而京唐三港存煤下降明显此外，朔黄线、唐呼线运输正常，曹妃甸港、黄骅港煤炭装卸双高港口煤价方面，呈现先涨、再跌、然后稳涨的跌宕起伏态势 1.检修开始后，煤价延续上涨步伐 进入十月份，动力煤消费处于相对淡季尽管耗煤量回落，但沿海电厂库存整体并太高为迎接冬季用煤、用电高。 湛江项目本身是在上海660万吨、广东省1600万吨钢铁产能淘汰基础上的新建，但又不止是“一减一加”的简单算术题。作为领军企业，在行业恶性竞争、粗放发展的下，一味固守、退守，只会让低端产能更多的市场。